内容摘要：或者钱(直接收入)，多赚点钱或者时间(广告变现)，或者把自己留下(让用户变成产品的一部分)。

或者钱(直接收入)，多赚点钱或者时间(广告变现)，或者把自己留下(让用户变成产品的一部分)。

办公地点人去楼空，活着贵员工：活着贵公司拖欠工资记者查询工商信息，了解到友友用车背后有两家公司：北京友友联创信息技术有限公司、北京信友云车科技有限公司。几经波折，多赚点钱网易科技联系上了友友用车的联合创始人李宇。

第一，活着贵私家车共享无法在服务上做到标准化，无法保证接单率和及时反馈订单;第二，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。友友用车的服务突然停掉，多赚点钱没有任何通告，也没有可用的联系途径，这让他们担心：自己的钱会像很多P2P用户一样被创始人卷跑。 北京友友联创信息技术有限公司的工商信息显示：活着贵在2015年5月，活着贵公司的股东郭峰和西藏险峰管理咨询有限公司把手中的大部分股份转让给了王一晨和王刚，王刚持股48.85%，成为最大股东，这位天使投资人因为投资滴滴而被业界熟知。

该员工告诉网易科技，多赚点钱“公司不做了，其他同事都已经离职，我也办了离职手续，今天是回来整理东西。无奈之下，活着贵他们只能跑到贴吧、微博、知乎发帖，并通过QQ和微信把大家聚集起来。

北京友友联创信息技术有限公司的工商信息还显示：多赚点钱2016年3月15日，王一晨和郭峰把共计1013股质押给了北京易车信息科技有限公司。

根据用户反映，活着贵自从收取押金以后，活着贵友友用车的可用车辆就越来越少，提现越来越困难，直到最近彻底无法使用，有用户因此质疑：友友用车有恶意卷款跑路的嫌疑。在永安行的官网上，多赚点钱目前公布的数字是有桩单车70万辆以上。

上周五晚(3月24日)，活着贵共享单车公司永安行向证监会递交了IPO申请，这是全球范围内的第一家冲击IPO的共享单车公司。2016年永安行实现营收7.74亿元，多赚点钱净利润1.17亿元。

由于永安行2016年12月公司开始大规模投放无桩共享单车，活着贵而当月投放的单车从下月开始折旧，因此报告期内没有计提单车的折旧成本。从2012年到2014年，多赚点钱永安行的估值从2亿到9亿，涨了三倍以上，不过PE水平一直在12倍左右，估值增长的原因是利润的快速增长。